История Ленд-лиза
Кредит — lend, аренда — lease. Соединённые вместе, эти английские слова образуют термин, хорошо знакомый нашим отцам и дедам, пережившим Великую Отечественную. Слыхали все — знали немногие. Чтобы выведать неизвестные подробности об этой «материально-технической» эпопее времен войны, мы отправились в Московский музей ленд-лиза — единственный в мире.
О ленд-лизе в СССР сложилось устоявшееся мнение: из-за океана нам присылали тушёнку, джипы да «Студебекеры». Всё остальное — так, по мелочи.
— Наш музей — это не попытка восхваления зарубежной техники и товаров, — сразу же подчёркнул директор Николай Бородин. — Мы просто пытаемся объективно показать здесь, что значила для воюющей России помощь союзников. Особенно в первый, самый трудный период войны, когда советская промышленность была практически полностью парализована.
«Теперь легко говорить, что ленд-лиз ничего не значил. Но осенью 1941 года мы всё потеряли, и, если бы не ленд-лиз, не оружие, продовольствие, тёплые вещи для армии и другое снабжение, ещё вопрос, как обернулось бы дело» — так утверждал Анастас Микоян, бывший в годы войны наркомом снабжения СССР.
— Эта эпопея началась 65 лет назад. Первый караван судов с грузом помощи пришёл к нам 31 августа 1941 года из Великобритании, — рассказывает Бородин. — Это был так называемый вторичный ленд-лиз: англичане поделились с СССР тем, что им присылали американцы, а кроме того, добавили ещё и свою продукцию. Энтузиазм тогда на Британских островах царил небывалый: как только их жители поняли, что отныне угроза разрушительных бомбардировок стала значительно меньше, поскольку главный удар гитлеровских войск приняла на себя Россия, они готовы были поделиться с Советами буквально всем.
Американцы подписали с Россией соглашение о ленд-лизе только в мае 1942-го. А до того мы получали английскую помощь — истребители «Харрикейн», танки «Валентайн» и «Матильда» (они участвовали в битве за Москву), грузовики, мины, бомбы, каучук. Много было пожертвований от простых жителей. Например, в танках лежали «посылочки» для их будущих экипажей: шерстяные носки, варежки, коробки с печеньем. А в дула пушек бронированных машин предусмотрительные британцы упаковывали «нелегальный груз» для русских — запихивали туда бутылки виски и снаружи затыкали дула ветошью. Сперва с такими посылками вышел конфуз: стали в порту прибывшие английские танки осматривать — глядь: дуло забито! Попробовали палкой длинной пробку выбить — бутылки со спиртным вывалились и вдребезги! Начальство военное об этом узнало и тут же распорядилось строжайше: боевые машины проверять только офицерам-танкистам! Они бутылки доставали из дула аккуратно.
Бывали и более серьёзные подарки. Вот здесь стоит английский мотоцикл BSA. Британский военный атташе в Москве, генерал Меткаф, когда осматривал наш музей, сразу же определил, что машина, прежде чем попасть в Красную армию, была «на мирной работе»: это видно по сохранившейся под слоем камуфляжа «гражданской» окраске. Наверняка кто-то из англичан-доброхотов просто подъехал на своём мотоцикле к борту транспорта, отправлявшегося в Россию, и попросил грузчиков отправить «коня» в трюм. Такие ситуации считались тогда в порядке вещей.
Закон о ленд-лизе в Штатах приняли ещё весной 1941-го, а всего в этом международном проекте участвовали 44 страны — те, кто давал, и те, кто получал: помимо Америки и СССР ещё Канада, Австралия, Польша, Египет, Китай, Иран.
Но почему именно кредит и аренда, а не продажа?
— В США тогда запрещено было продавать оружие другим странам. Вот американцы и давали по принятому закону о ленд-лизе своё вооружение как бы «взаймы» тем странам, которые воевали против Гитлера и его союзников. Но после победы всю технику, которая уцелела, нужно было вернуть в Штаты.
(Автору этих строк доводилось слышать рассказы очевидцев о том, как по окончании войны в порт Владивостока со всего Союза сотнями привозили «Студебекеры». А там американцы поставили специальный пресс — он плющил автомобили в аккуратные брикеты, и затем этот металлолом отправляли в трюмы транспортов.)
Ленд-лизовские грузы шли в Россию в основном морем — в Архангельск, во Владивосток, по Севморпути до Таймыра. Часть самолётов перегоняли с Аляски в Сибирь своим ходом, другие крылатые машины добирались ещё более дальним путём: через Южную Америку, Африку и Иран.
— Общий объём поставок союзников для СССР потянул, как сейчас подсчитали, на 140 миллиардов долларов — в современном масштабе цен. Везли нам из Америки самую разнообразную технику и материалы, порой совершенно неожиданные. Вот, например, экспонат: обычные металлические пуговицы с советской военной формы — звезда, серп и молот изображены, а на обратной стороне оттиснуто название фирмы из Чикаго. Миллионы пар обуви в США изготовили специально по нашему крою — чтобы удобно было надевать на солдатские обмотки, принятые в Красной армии. Для обеспечения поставок продовольствия по ленд-лизе американцы построили дополнительно несколько заводов, которые выпускали консервированные продукты: тушёнку, сухое молоко, яичный порошок. А для наших разведчиков и десантников из Америки присылали калорийные рационы: брикеты «индейка в шоколаде» и даже «сало в шоколаде»!
Много грузов было и из Канады — торпедные катера, вагоны, рельсы, тёплая одежда, оружие. Вот на стене известное фото: советский солдат под Сталинградом, а в руках-то у него канадский пистолет-пулемёт «Томпсон».
